近日，在深圳隆重舉行的2024年世界隧道大會上，國際隧道與地下空間協會（ITA）正式公佈了“過去半個世紀全球最具影響力的50項隧道工程”名單。在這份備受矚目的名單中，中國共有9項工程榮耀入選，其中不乏來自粵港澳大灣區的傑出代表。
這些中國的隧道工程，不僅在技術上實現了穿山越海的壯舉，更是將大灣區內多個城市緊密相連，構建起了一條條高效便捷的交通動脈。它們不僅極大地促進了區域內的經濟交流與合作，也成為了大灣區發展歷程中的重要里程碑，見證了這一地區的飛速發展和繁榮景象。
這些工程的入選，不僅展示了中國在隧道建設領域的卓越成就，也體現了中國在全球基礎設施建設中的重要地位和影響力。隨著大灣區建設的不斷深入，這些隧道將繼續發揮其不可替代的作用，為區域的可持續發展貢獻力量。
大瑤山隧道，作為京廣鐵路衡廣複線的核心工程，全長14.295公里，是中國首條超長雙線電氣化鐵路隧道，被列入全球隧道與地下工程領域50項標誌性工程之一。該隧道面臨多重挑戰，包括穿越數十個大小斷層，施工過程中極易引發坍塌和突泥湧水。為應對這些挑戰，中鐵隧道局採用了創新的“新奧法”施工技術，成功創造了11項施工紀錄。1992年，大瑤山隧道因其技術創新榮獲國家科技進步獎特等獎，標誌著中國隧道技術的顯著進步。
港珠澳大橋沉管隧道，作為全球最長的公路沉管隧道及唯一的深埋沉管隧道，是我國首條外海沉管隧道，榮登全球隧道與地下工程領域50項標誌工程之列。該隧道海底段長達5664米，由33節巨型沉管和1個合龍段構成，最大安裝水深逾40米，被譽為交通工程界的珠穆朗瑪峰。
屯門至赤鱲角隧道，作為香港的一項重大基礎設施，連接了屯門南望後石與港珠澳大橋香港口岸，全長約5.5公里，不僅成為香港境內最長的隧道，更被國際隧道與地下工程界認可，榮列全球50項標誌性工程之一。該隧道的建設採用了先進的隧道鑽挖技術，這是香港首次在海底使用此類技術進行隧道建設。與傳統的沉管法相比，新技術的應用顯著減少了約1100萬立方米的淤泥挖掘和棄置，從而大幅度減輕了對海洋生態環境的潛在影響。
在技術挑戰方面，屯門至赤鱲角隧道的最深處位於海平面以下約60米，這要求工程團隊必須應對極端的高壓環境。為解決這一難題，專案團隊首次引入了飽和高壓技術，有效降低了高壓環境對施工人員的健康風險和工程進度的影響。這一技術的成功應用，不僅保障了工程的安全與效率，也展示了香港在隧道建設領域的創新能力和技術進步。
深圳地鐵14號線，作為深圳城市軌道交通網絡中的一條重要線路，不僅以其卓越的長度和廣泛的覆蓋區域著稱，更是深圳東部地區首條地鐵快線。該線路因其創新的設計和卓越的工程品質，榮登全球隧道與地下工程領域的50項標誌性工程之列。
14號線在技術裝備上實現了多項創新。首次在深圳地鐵中引入了橫向座椅設計，這一設計不僅提升了乘客的乘坐體驗，也體現了對乘客舒適度的高度重視。此外，該線路還配備了手機無線充電功能，極大地方便了現代都市人的日常出行。為了提高列車的運行平穩性，14號線採用了板式無砟軌道技術，並通過引入先進的送回風模式來增強車輛的氣密性。在降噪方面，線路在地板及側牆使用了吸音材料，從多方面提升了乘客的乘車體驗。
這些創新和改進不僅展示了深圳地鐵在技術和服務上的領先地位，也體現了深圳作為國際化大都市對公共交通系統高標準、高質量的追求。深圳地鐵14號線的建設和運營，無疑將為深圳市民提供更加便捷、舒適的出行選擇，同時也為全球地鐵交通的發展樹立了新的標杆。
深中通道海底隧道，全長約6.8公里，其中沉管隧道長約5公里是世界上最長最寬的鋼殼混凝士沉管隧道，入選全球隧道與地下工程領域50項標誌工程。為了突破信號壁壘，隧道內布有支持5G頻段的洩漏電纜等設備布放總長度約6萬米，實現了信號無縫覆蓋。未來，司乘人員在深中通道內不僅可以即時導航，還能隨時保持通信聯絡，在海底隧道也能“5G”衝浪上網。深中通道計畫6月具備通車條件，通車後，深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。
